时间：2026-05-25
涉及单位：邵阳市人民政府
地区： 湖南省,邵阳市,市本级
《湘问》是湖南日报报业集团新闻客户端“新湖南”的重点频道之一，由湖南日报舆论监督部、华声在线新闻网站（voc.com.cn ）、湖南日报社新媒体中心联合主办，是媒体融合下的党媒移动问政、监督、咨询平台。《湘问》频道与湖南日报“社情民意”版、华声在线“投诉直通车”栏目在人员、后台、数据库、采编流程上互通互融，形成党报、党网、党端于一体的融媒体平台。
邵阳市西南连接线设站的必要性分析
提升市区出行便利性：现有邵阳西站位于岩口铺，距离邵阳市区车程约1小时，若在靠近市区位置新设站点，能大幅缩短市区旅客出行时间，避免车马劳顿。
适配城市长远发展：西南连接线设站可预留邵阳市区未来向西扩城的空间，同时站点可衔接远期规划的张吉邵高铁或怀邵高铁，东端预留连接线接入邵阳站西端，支撑邵阳打造高铁枢纽。
强化枢纽集聚效应：如果联络线不设站、直接跨越市区，错失将邵阳建设成区域交通枢纽的机会。邵阳作为湖南省促进区域平衡发展的主要节点之一，经济发展长期以来受铁路落后的制约。如果西南连接线不设站。将来的邵阳市区在高铁运输上又将处于湖南省垫底状态，不利于区域协调发展。
声明：
1.以上内容仅代表投诉者本人，不代表湘问·投诉直通车立场。
2.未经授权，本平台案例禁止任何转载，违者将被追究法律责任。
网友您好！
2025年以来，我市已委托相关铁路设计单位专家到我市进行现场勘察，对西南联络线李家冲、茶元头、渣子坳等设站选址方案进行研究论证，并多次到省发改委、广铁集团、中铁四院和国铁集团衔接汇报。经专家研究论证，一是整个联络线路段桥隧比太高，无连续300米以上直线，不具备接线和设站条件；二是从站间距及运输组织分析，距离邵阳西站、邵阳县站均在20公里以下，小于高速铁路设站规范要求。三是联络线设站方案线路弯道较多，进车站前最小速度为120公里/小时，影响整体速度。近日，省发改委、国铁集团已初步答复不赞成我市联络线设站方案主张。下一步，我委将立足地方经济社会长远发展，向国省积极争取：一是西南联络线建成后，要确保渝广方向开行的车次有三分之一以上进市区邵阳站折角运行，方便邵阳人民群众可自行选择在邵阳站或邵阳西站乘车。二是从政策和资金上支持我市对邵阳西站按照市级高铁站进行扩建，并建设西城快线市政大道联接市区和邵阳西站。
感谢您对我市铁路建设工作的关心和支持！
邵阳市发展和改革委员会
