呼吁隆回县“十五五”期间着重建设乡镇交通等民生项目

随着隆回大道、魏源大道、龙门路、金银花路站前段、环城西路、紫霞园大桥、白沙湾大桥等相继建成通车，隆回县城在2021年建成区面积就已经扩大到30平方公里，后续又有城北交通枢纽配套路网、望云路（龙门路－兴隆大道）、城东规划道路二支路五等路网等道路建设。当前的隆回县城的城区建设已经高度发达。

然而，隆回县人均GDP却在全省处于倒数行列。相对于隆回县如此落后的经济状况，当前的隆回县城建成区与全县经济状况极不匹配，已经特别超前。大多数新建城区道路基本上看不到行人和汽车，是个十足的“鬼城”。由于隆回县城产业条件非常差劲，人口流失严重和人口出生率降低，隆回县城这座“鬼城”只会越来越萧条，因此在“十五五”期间，隆回县城没有必要开工建设任何项目。

并且，隆回县城位置相对于隆回县域严重偏南，处于一个偏僻边缘的角落，隆回北面很多乡镇离隆回县城超过50公里，又因为隆回县内很多乡镇交通建设严重滞后，很多乡镇比如隆回县第一人口大镇的高平去往隆回县城的车程就超过两小时，作为历史文化名镇的罗洪通往隆回县城的车程在3小时左右。而罗洪通往省会长沙的车程也就3小时多一点，很难想象，罗洪作为隆回县内的重要乡镇去往省会长沙的车程，竟然与通往隆回县城基本相当，这着实令人震惊。距离乡镇如此遥远、车程如此漫长的的隆回县城，对隆回县内的乡镇发展基本没有辐射带动作用。车程如此漫长的隆回县城对于乡镇学子求学产生了严重负担，高平、罗洪等乡镇人员得了紧急病情，也根本来不及送达隆回县城。由于隆回县城过度遥远且车程特别漫长，高平、罗洪等乡镇每年因紧急病情没有来得及就医的人不计其数。

为什么隆回县城的城区建设特别超前、而高平、罗洪等乡镇交通建设却严重滞后？不难发现，对于一个本就不富裕的隆回县，城区建设过度超前，必然以缩减乡镇交通建设为代价。近十年来，隆回县城因为修建某条城区道路，甚至为了隆回县城的某个公园、沿江跑道等娱乐休闲设施的建设，而让乡镇出行主干道修建延期并且降标的案例屡见不鲜，比如说高平罗洪的出行主干道S240早在“十三五”期间就纳入二级公路改造计划，最终延期至“十四五”期间，并且无故降标为三级公路。让高平成为省内罕见地不通二级公路大镇，让罗洪成为省内罕见地不通二级公路的历史文化名镇。隆回县城过度超前的城区建设与高平罗洪等重要乡镇严重滞后的交通建设形成强烈对比，让隆回县成为省内城乡建设失衡最严重的县。

过度超前的县城城区建设、与严重滞后的乡镇道路建设，是否违背了隆回县的建县初衷？1947年，考虑当时的老邵阳县太大，对于现在的隆回县各乡镇没有辐射带动作用，才拆老邵阳县西部设立隆回县，县城本是六都寨，而当时的桃花坪（现在的隆回县城）出于一己私利采取不正当方式将隆回县城强行抢去桃花坪。然而，桃花坪的位置与当时的老邵阳县一样根本没有辐射带动作用，尤其是近几十年来，隆回县城大肆搜刮乡镇的教育、医疗资源用于发展隆回县城，又无故缩减乡镇的交通投入。导致隆回县城严重超前和乡镇发展举步维艰。这些举措都严重违背了服务辐射带动各乡镇发展、促进区域平衡发展的隆回县建县初衷。

为了维护服务辐射带动各乡镇发展、促进区域平衡发展的隆回县建县初衷，在今后五年，也就是“十五五”期间隆回县的建设重点需要转移到乡镇建设上来，加大力度建设各乡镇的交通、教育、医疗等民生项目。尤其是高平、罗洪等交通严重滞后的乡镇，需要优先考虑，在高平罗洪没通二级公路之前，必须严厉禁止隆回县城开工建设任何项目。