长沙交通运管部门是假作秀还是真执法？

长沙交通运管部门是假作秀还是真执法？

长沙市开福区长沙港码头超限超载现象近几年在红网（问政湖南）、百姓呼声栏目屡屡遭到投诉，长沙市委办公厅及市交通运输局也多次回复，但时至今日超限超载（以下称双超）现象愈演愈烈，俨然已成常态。2025年6月7日晚，大雨滂沱，但位于长沙港的三个码头（湘之杰、长重海佳、新港）却异常繁忙，来自全国各地的砂石运输车进进出出，前四轮后八轮、挂车满载砂石川流不息，车水马龙。

晚十点，我们到一码头正好看到一辆前号牌为沪A.77577D，后挂号牌为晋A.UU74挂车装载砂石完毕，满满的一车，过磅后驶出。业内人士说这一挂车至少100吨（允载55吨，超载45吨）。随后我们尾随这辆车从码头驶入湘江北路，上三叉矶大桥，经西二环。十点半，在西二环由于“双超”车辆较多，行驶慢，造成几公里交通拥堵。然后经猴子石大桥，上中意二路到天心大道，驶入湖南天筑六建混凝土公司过磅卸车。一路上没有遇到交运部门执法，也没有交警盘查。

众所周知，“双超”运输不仅严重破坏公路桥梁、大幅增加交通事故风险，还引发道路拥堵及环境污染等，其危害对基础设施、交通安全和运输秩序造成多重威胁。

难道“双超”就真的成了不治之症吗？非也！是相关执法部门懒作为不作为使然也！如果下决心，不作秀，真执法，没有治不了的顽疾。

首先从码头砂石场源头抓起，严格按照标准装载量装载；然后抓终端，对搅拌站实行严格监控；再者沿途设卡。长沙周边城市如益阳，株洲，湘潭怎么就没有“双超”现象呢？是因为这些城市安装了“双超”车辆治理系统，对通过检测区域的车辆进行车牌识别，不停车动态称重，外廓尺寸自动测量，让“双超”车辆插翅难飞，谁还敢“双超”？据业内运输车辆司机反应，只有向交通运管部门交纳“保护费”后，即使有交通运管部门检查行动他们都可以提前接到通知，所以“双超”才会泛滥。

长沙作为湖南的省会城市，本应作为“双超”治理标杆，而不是因为“问政”而治理“作秀”。忽悠长沙人民的“懒政”行为该休矣！拜请各界新闻媒体加强监督和关注！