邵东铁路问题

1.距离2025年第一次铁路调图还有3周左右的时间，听闻广铁集团方面将在此次调图中有意取消邵阳→北京的G811/812次列车在邵东站的双向停靠办客，并将车次更换为G85/86次，作为邵东前往北京方向的唯一一趟直达高铁，该列车在邵东的上座率一直居高不下，但现在却要停止在邵东站办客营业，这对100多万邵东人民来说是不能答应的！因此我强烈建议在此次调图中能保住该车在邵东站双向停靠办客，而不是停止办客或者单向停靠！！！

2.除此之外，此次调图长沙→邵阳区间新增了许多高铁管内车次以及跨局车次，加上部分普速车次等，在这里希望邵东发改委、邵东火车站可以和广铁集团协调，增加这些车次在邵东的停靠办客，提高邵东到全国主要城市以及北方、西南等地区的通达度，更好的吸引客商来邵东投资兴业，同时也能够给部分无力担负高铁高昂票价的乘客的一种选择。

3.邵东站站台雨棚工程何时开工，邵阳火车站建成已有几年有余，在之前的投诉中邵东火车站方面表示将在邵阳站改造完成后启动邵东站雨棚改造，现在已过去几年有余，邵东站雨棚改造工程却没有任何开工迹象，难道雨棚的改造就这么难吗？除此之外邵东高铁站未来是否有扩改计划，目前邵东站的站场规模为3台11线，对于未来发展而言车站规模还是过小了，也因此有许多车次取消了邵东站的停靠，如果目前暂时没有扩改条件，是否可以先行修剪联通怀邵衡铁路、娄邵铁路的渡线，目前来看在金龙大桥两条铁路中间是预留了可供修建渡线的建设用地，如果建设好渡线将不仅能够减轻邵阳站的压力，在节约时间、金钱成本的同时也有利于实现“碳中和”，减少能源的浪费，还有利于邵东站能够充分发挥运力，让途径列车不用绕远去邵阳站进行换向等操作