望恢复和增加列车在邵东站的停靠

距离10月11日的铁路调图越来越近了，但邵东人民所关心的G2126、G2137等云贵方向的列车至今仍没有恢复停靠邵东站，来来回回也只增加了邵阳站一座站点，这无疑增加了在云贵两地经商的邵东老乡的经济与时间负担，在这之前，邵东火车站方面回复可以在怀化换乘，但怀化到邵东最后一班车是临客C9947次（张家界西→永州），平常为G6079次（吉首东→深圳北）；到邵东另外一座高铁站杨桥站的最后一班车为G6097次（张家界西→深圳北），且杨桥到邵东城区有38公里左右，不仅增加了时间和金钱上的负担，同时也让许多返邵乘客感到出行不便！因此强烈要求邵东火车站、邵东发改委、邵东市政府等部门要广铁集团本部及广铁集团娄底车务段等单位恢复以G2126、G2137次列车在邵东车站的办客运营！同时也希望邵东火车站、邵东市政府方面能够进一步增加途径邵东的普速旅客列车数量，满足邵东人民的多元化出行需求，如K191、K1172、K926等列车，并和邵阳市方面要求恢复开行K9084次列车。

除此之外，以往投诉中所提到的邵东车站雨棚改造、邵东车站娄邵-怀衡铁路渡线等问题在这里我也在这里再次提起。邵阳站改造工程即将完工并投入使用，邵东站的雨棚什么时候开始进行延长工程，娄邵-怀衡铁路渡线什么时候能够建设，是否可以和雨棚延长工程同步进行，在之前的投诉帖中火车站方面阐述了在邵东站货场有连接怀衡、娄邵两条铁路的渡线，但在卫星地图上却未见其踪影，建议在邵东站往邵阳方向的位置建设渡线，方便列车在邵东站换向换线，进一步缩短运营时间，不用大老远绕到邵阳进行换向换线。

对于未来途径邵东的呼南高铁线路（即娄邵350线）强烈要求留足必要的建设用地，目前看到邵东站北部片区开始有许多房屋开始建起，而这些房屋有一大部分是建在铁路建设预留地范围内或范围边，为了未来减少不必要的拆迁成本和防止重蹈怀衡铁路的错误（在修建怀衡铁路邵阳段时拆除了桂花苑小区部分楼栋，增加了怀衡铁路建设时的赤字率），强烈要求邵东市政府有关部门要重视长远发展，不要被眼前利益所蒙蔽，留好未来铁路建设用地！