南宁铁路火车撞人不能铁路说了算

2020年7月7日18时42分，南宁局湘桂线22305次列车司机蓝某以58km/h的速度运行至紫溪区间约K174+800处时将在铁路一旁行走，77岁的父亲撞“带飞”身亡。事故发生后铁路部门于7月30日出具一份电子版《交通事故认定书》，书面意见为“死者全责，鉴于当事人已在事故中死亡，免于追究其行政责任”。我作为死者家属对此表示质疑，按照法律规定，发生路外伤亡事故应成立事故调查委员会并邀请家属及其所属单位参与查明原因。事件已过去数月，我们家属及父亲所属单位仍未收到邀约参与事故处理或受邀参加后事协调处理。无奈在此求助。

我们邀请媒体及法律专家在事故路段勘查看到，该铁路两旁是密集的居民房，而铁路两边，简易铁丝常年废弃失修，分别有多个进出入铁路轨道的“通道口”。无火车来往时候，当地居民都习惯从通道横穿铁路。从地理位置上看，铁路沿线靠近事发路段前后3公里范围内未设任何防护措施，更没有任何警示牌，列车行驶经过过程中没有鸣笛提醒，铁路弯道明显列车行驶过程中速度丝毫不减并高速运行，最终才酿成悲剧发生。

父亲命丧铁路上，我们伤心欲绝，在这里明显发现铁路企业未尽到安全警示义务，事故发生后仅安装上如此简陋的铁线作为防护栏是铁路部门失职，现在高铁普及到全国各地每一个地方，铁路安全便遗漏在后方，东安站铁路维护安全警示竟成了奢求,渴望正义的人民等来的只是一次次失望。即使出现事故铁路部门也应该第一时间按照法律规定成立事故伤亡调查委员会等，但现在成了无穷无尽的等待。

我们更带着疑问来到该路段车站与陈站长进行详细交涉。陈站长表明了该事故应该为路外事故，并表达不清晰当中的具体情况，又说处理权在铁路段安全处，而且当天该段安全处领导以处理其他事故为由推诿原有约见安排。事故路段东安站陈站长对我们反映的该事故形成的原因、如何定性、参照何种条例、该如何处理等问题都没有明确答复，仅表示会积极向上级汇报，务必给我们家属一个答案。其次对我们质疑该起事故认定书的定性形成原因处理意见等，表示会向上级领导反馈，积极推进该事故处理调查，表达一句：“耐心等等吧”!这次的勘查走访然而并没有得到铁路部门明确的回应。

火车所行之道属于专道，而且仅仅是两根钢轨，它的行径和范围都很有限，行走其中的只能是火车不是行人，在没有任何防护措施的铁路轨道，铁路部门是不是已经无视我国法律规定执行，单凭“部门”一己之见就对事故进行认定，完全不符法律规定。我现在主要替死去的父亲讨回一个公道，至于赔偿不赔偿自己并不是十分在意，现在已经家庭破碎，我是真的不愿意看到悲剧在此路段继续重演。希望铁路部门能介入调查处理！