“先导快线”共享汽车质量问题产生的大量额外消费

1、这不是偶然事件，先导快线的电动车出现爆胎、电池电量跳崖式下跌已经在我身上和身边的朋友、同学、同事出现多起！

2、本次过程如下：今天早上6点多，为了去接一个朋友，无奈之下选择了先导快线（猎豹款），汽车仪表盘显示电量可以行使约120公里，结果开车还没行驶够10公里（起点中车株洲所工业园-终点OYO建富大酒店），就显示剩余电量只能支撑90公里路不到，租了个105元4小时套餐，这个套餐中途不能换其它车，105块和5钱其余费用就这样花了。无奈只能换了一辆小型的先导快线，使用了按里程和时间计费，开始显示电量满格，根据仪表盘推荐行程可以走大概240公里，根据以前使用经验可以湘潭长沙跑个来回，于是我开着这车去醴陵火车站接人了，结果在回株洲的路上，刚下高速路不远，车子就没电了，于是赶紧在先导快线app上联系客服，问客服能否免费提供拖车或者至少暂停计费，得到的答案都是否定的，进一步要客服提供他们公司的投诉电话，结果公司层也是一样的答案。先导快线的工作人员是这么回答的：由于我们的车是纯电动的，受制电池影响，而驾驶习惯，路况，气温，冷暖空调开启，车辆多人共享使用等都会对电池造成较大损耗。我说我一个人开过来的，没开空调，一路上都是较平的路，回株洲时就坐了个50公斤不到的人和一个小的行李箱。问他们能否承担责任时，都是类似回答：仪表盘显示电量只供参考，电用的这么快和您驾驶习惯有关。也就是说全部是消费者的问题。是消费者不选择电量充足的车，是消费者不好好看仪表盘，是消费者自己要驾驶这么远！可是这些问题我都在注意，谁也无奈你的车电量这么不经用！行驶里程不到推荐里程的一半，大约只有3成！难道他们不需要负责吗，如果因此而造成的交通事故呢。总之，最后是我自己花了260元叫了拖车把共享车停到指定网点，并产生先导租车费用83元。前后花了4百多元，还是没有顺利把一个40多公里外的人接回来，这就是这车的质量！