网友吐槽长沙地铁2号线热4号线冷 记者实测体验

华声在线7月5日讯(记者 谢龙彪 熊阳浩 实习生 彭文菁)小暑将至，长沙连日来温度均超过30℃。气温升高，市民出行也颇感酷热难耐。近日，华声在线《湘问·投诉直通车》栏目收到一些网友的发帖或留言，反映长沙地铁空调效果不佳，早晚高峰时段，尤其闷热。

为了解情况，栏目记者前往长沙地铁实地调查采访。

吐槽：“早晚高峰人多时2号线巨热无比”

据网友何先生反映，长沙地铁2号线空调效果不好，没有“凉快”的感觉，和北京地铁相比差距明显。为验证网友投诉内容的真实性，7月3日11点30分和7月4日7点30分，记者乘坐2号线实地体验，并对车内乘客进行了随机采访。

市民刘先生每天都会乘坐地铁2号线，他告诉记者，“早晚高峰人多时，2号线闷热无比。”同样乘坐2号线上班的李女士表示，早上从火车南站地铁站上车时温度可以接受，越到市中心人越多，车厢就会越闷热，“晚上回家索性选择错开高峰或者坐公交车。”

在五一广场上班的谢女士也是地铁2号线上的通勤族，她感觉2号线每天的温度都不大一样，站在空调风口下比较凉快，但到了五一广场站，无论在车厢里还是站台体感温度都较高。

不同于年轻一族，早高峰乘坐2号线出门锻炼身体的李爷爷则认为，2号线温度适宜。

在采访过程中，不少乘客还反映，相比2号线的闷热，4号线却“很冷”。

记者实测：2号线温度略高于4号线

7月3日中午12点，记者从4号线溁湾镇站上车，随机采访了多名乘客并进行了温度实测。

“4号线有点冷，我带小孩乘车会随身携带一件外套，”经常带小孩乘坐4号线的彭妈妈告诉记者，她希望工作人员可以根据高峰期和非高峰期适时调整空调温度。每天在2号线和4号线之间换乘的赵女士认为，2号线温度比较合适，4号线太冷。

7月4日，长沙最高气温33℃，早高峰时段，记者再次踏上地铁2号线，从沙湾公园站上车，用室温计测量沙湾公园站台、万家丽广场站、迎宾路口站及五一广场站的实时温度，分别为28.4℃、28.8℃、29℃和29.2℃，行驶至长沙火车站时，车内乘客明显增多，记者开始感觉到闷热，行驶至五一广场站，已觉得十分闷热，下车后，站台温度更高。

(由于不同测量仪器测量结果存在偏差，此测量结果仅供参考。)

(由于不同测量仪器测量结果存在偏差，此测量结果仅供参考。)

随机采访：

70%的受访者认为2号线闷热 80%的受访者认为4号线较冷

采访过程中，记者在2号线随机采访了30余名乘客，70%的乘客认为2号线车厢内温度偏高，特别是早晚高峰期，车厢内感觉非常闷热;20%的乘客认为人少时温度合适，人多时有点热;10%的乘客认为温度适宜。此外，多数年轻乘客认为车厢内温度偏高，中高龄乘客则认为温度可以接受。

记者在4号线随机采访了20余名乘客，80%的乘客认为4号线温度偏低;20%的乘客认为温度合适。

在采访过程中，多数乘客表示，1号线温度适宜。据了解，1号线已将车厢区分“强冷”和“弱冷”，乘客可以按照需求乘车，有网友认为这样的举措很贴心，建议2、4号线的地铁温控管理可参考1号线。

长沙轨道交通集团：

不同人对室温耐受差异大 会对温度进行实时调控

7月4日下午，记者多次拨打长沙轨道交通集团客服电话，语音提示均为“座席忙”。4日晚，长沙轨道交通集团在《湘问·投诉直通车》栏目相关投诉帖文后回复称，长沙地铁列车客室温度采用国际铁路联合会行业标准UIC553(适用于客车车厢的通风、供暖和空调)进行自动控制，目前国内其它城市地铁车辆空调系统也大都采用此标准。依照UIC553标准，长沙地铁列车客室温度根据外部环境温度和客室温度变化进行自动调节，客室目标温度=24℃+0.2×(外部环境温度-20℃)，即当外部环境温度为30℃时，客室目标温度为26℃。

回复还称，由于环境温度受人群密度影响较大，且不同年龄、体质的人对于室温的耐受差异较大，空调温度设置很难满足所有乘客要求，集团相关部门将密切关注天气变化，尽量根据气温升降对地铁车站及车内温度进行及时调控，以尽可能满足大部分乘客的需求。