汽车维修水太深 消费者维权不容易

编辑同志：

我是一名别克凯越车主，由于车子出现运行中熄火、提不起速的情况，鉴于湖南申湘别克远大店的专业性，我于2018年8月12日送车至该店修理。当时店方开出修理单费用至少1.6万元，经商讨，最后花14800元修理费做了修理，于9月9日才得以提车。本以为车辆已修好，可以再次享受驾车的乐趣，但车辆仍出现修车以前那种要熄火的状态，同时提速也未达到良好效果。我想开一段时间观察观察，没有马上找修车店，因为毕竟修车有一年保修期。后来陆续出现停几天车打不发的情况，我们以为是电瓶问题，又换了电瓶，直到换了电瓶也打不发，才意识到车辆的确未得到恰当而正确的修理，于12月13日再将车送到修理店。但修理店说是发电机新故障，需再交1000多元修理费。

我花了14800元修车没能修好，现居然提出要我重新出钱再修理，我实在无法接受。该店作为厂家指定4S店，诊断车辆问题专业性差，没有为用户解决根本问题;修理过程中，未得到用户同意就说已购回修理元件，强迫用户留店修理;维修之后数月不进行回访以及用户体验调查，不尊重用户感受;对于用户的诉求不予理会，不顾及消费者权益。

请求相关部门予以重视和解决。一车主

记者追踪：

近日，记者致电湖南申湘别克远大店，一名负责人了解情况后回复说，投诉人的车龄较长，当时送来维修时拆开检查，维修费用不菲。至于事后车子再次出现故障，该公司认为是维修后出现的新问题，不属于保修范围。对于是维修未解决问题还是新出现的问题，双方确实有争议，这名负责人表示将进一步与投诉人沟通。时隔半月之久，投诉人回复说，公司根本没人处理此事，难道就没有一个说理的地方了?

汽车维修行业专业性很强，维修质量和收费全靠维修人员的职业道德和技术水平，外行根本不清楚维修水多深。发生争议后，消费者多处于弱势地位，维权艰难。呼吁有关部门加强管理，让消费者能更方便快捷地维权。湖南日报记者 欧金玉