地下铁“变”空中开 噪音污染引质疑

省会长沙芙蓉北路北二环以北的路段，已经慢慢开发建设了很多高品质的楼盘，比如恒大御景天下、绿地海外滩、雅居乐等等，地铁一号线的延长线，也正好可以辐射覆盖这些楼盘。

地产界有句广告词:“地铁一响，黄金万两”，意思就是地铁的开通可以给附近楼盘带来升值效应。按道理修地铁是好事，但是最近芙蓉北路的多个楼盘业主，却因为地铁的事情高兴不起来，因为是：原本规划走地下的地铁，要改为走地上的“高架”。

 说好的地铁变成了“高架”

多位业主介绍，距离地铁1号线北延线，距离最近的楼盘只有50多米。业主们表示，在他们买房之初，所有的公开资料都显示，地铁1号线的北延线是走地下，但是现在最新的环评公示，却变成了走地面的高架。

为了证明自己介绍的情况真实可信，业主们提供了相关的文字资料，记者梳理发现，长沙公共资源交易监管网，在今年4月28号，发布了长沙市轨道交通1号线北延一期工程勘察设计项目系统设计（XTSJ-2）标段招标公告，这份公示书的项目概况当中就写明：北延一期工程全部采用地下线，线路长约9.93km，5座车站均为地下站。

今年9月1号，长沙市轨道交通集团有限公司官网发布了长沙市轨道交通1号线北延全过程造价咨询服务项目招标公告，里面也明确写了：线路全长9.945km，均为地下线。

到了11月，长沙市轨道交通1号线北延线一期工程环境影响报告书发布，里面内容就改为了地下车站3座，高架站2座，高架线长4km。

环评报告书里还提到，由于冯蔡路周边已建成湘城•德峰小区等住宅区，将冯蔡路站由高架站调整为地下站。

 个别站点由高架改回了地下

( 业主在地铁1号线尚双塘站附近进行地铁通过时的噪音分贝测试。在安装了半封闭的隔音屏的情况下，地铁下坡时，噪音最高达92分贝，地铁上坡时最高达87.7分贝。)

业主们反对地铁线路采用高架形式的直接理由，是噪音污染。

为了证明自己对于噪音污染的担心不是杞人忧天，已经有业主，自发前往地铁1号线，南端的高架站点，进行了噪音测试，最高值达到了92分贝。

业主们认为，地铁走地面的高架，势必会带来噪音污染等问题，虽然方便了出行，但是会带来舒适方面的影响，他们强烈反对采取地面高架的形式，建议修回地下。

带着业主们的质疑和呼声，记者首先联系到了地铁1号线北延线的环评单位：南京国环科技股份有限公司。该公司项目负责人沈工程师，没有正面回答高架线路的环境影响问题，只是表示地铁公司进行了统一的答复。

针对地铁变高架的质疑，沈工程师回应，并没有改变建设方案，国家发改委的审批方案就是这样。

记者查询到了国家发改委关于长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）的批复文件。长沙市城市轨道交通第三期建设规划当中，包括地铁1号线的北延线，写明的是高架车站3座，高架线路长4.53公里。

但是对照11月份的环评公告我们发现，高架车站少了一座，在环评公示当中变成了高架车站2座，高架线路4公里。也就是德峰小区附近的冯蔡路站高架站，改成了地下站。

 招标内容违背发改委审批

德峰小区附近的冯蔡路站高架站，改成了地下站。高架站由3座改成了2座，这是和发改委批复的内容不符的。

实际上，在之前的多次招标公告当中，也有关键性的内容，违背了发改委的审批。

长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）是国家发改委在今年3月批复的，写的是3座高架。

但是在今年4月、9月，1号线北延线的两次招标公告当中，却仍然都写的是全线地下车站。这明显和国家发改委的批复冲突，难道长沙轨道集团公司不知道吗？

 联系多个部门未获答复