南湖路隧道3分钟可过 将按需供亮

12月12日下午，长沙市南湖路湘江隧道南线，记者体验开启逃生通道阀门。 记者 田超 摄

本报12月12日讯 今日下午5点，南湖路湘江隧道里所有施工用灯骤然熄灭，隧道陷入漆黑，几秒后，隧道顶数盏LED灯重亮，将洞内照得通明，施工用临时电源切换成永久性电源成功。此次电源切换成功标志着隧道通车已进入倒计时阶段。

南湖路湘江隧道拟本月底正式开放通车。今天下午，在长沙市城投基础设施项目建设有限公司项目负责人的带领下，记者坐车往返隧道两岸做通车前的初体验。

隧道本月底通车

下午三点半，南湖路湘江隧道东岸的南湖路入口，不时有车主开到近前想走隧道过江，值守的保安挨个拒绝：“隧道还在扫尾，月底才能开放。”

南湖路湘江隧道建设单位为长沙市城投基础设施项目建设有限公司，公司现场负责人曾学艺驾车从东岸出发，载着记者进入还在扫尾的隧道。

黑色穹顶、米黄色挂板、水泥原色防撞墙，南湖路湘江隧道北线在盏盏LED灯的照明下，显得大气又优雅。

隧道南线仍在紧张扫尾中，数十名工人依次拆掉覆盖在两侧挂板上的薄膜，让米黄色挂板清爽亮相。

“隧道装修和机电安装基本做完了，现在主要是做两岸路面和绿化恢复。”曾学艺介绍，隧道施工时曾占用两岸路面及绿化，隧道月底实现通车时，河西潇湘中路和河东南湖路及书院路交通也会恢复。

逃生阀门要使点劲

从河东发动引擎，到驶上河西潇湘中路，只用了三分钟。

主线长约1.6公里的南湖路湘江隧道里大有乾坤，在从河西返回河东途中，曾学艺指着隧道顶LED灯说，LED灯自动“按需供亮”，可以保持隧道内照明亮度均匀，在节能的同时提高行车安全性。

隧道里每隔80米有一块橘色区域，对应地面上就是逃生口，记者试了下，要使上提20斤重物的力气才能把铁制逃生阀门提起。阀门下是黄色逃生滑梯，顺着滑梯可以走下部逃生，逃生层高2.1米、宽2米，顶部有灯显示到两岸还有多少米的距离。

车辆行驶到主线与匝道交叉口时，隧道顶出现通往南湖路和通往书院路的提示，可根据需要选择。

工程连线

芙蓉大道望城段

月底暂缓通车

本报12月12日讯 原定2013年12月底竣工通车的芙蓉大道望城段，要再缓缓了， 由于开福区沙河大桥至望城区梅花岭段约18公里尚未动工，芙蓉路还不能一路双向六车道通到湘阴。

芙蓉大道(望城段)分两期建设，一期起于茶亭镇梅花岭加油站南侧，与在建的芙蓉大道湘阴界对接，长约3.5公里，已基本完成路基，正在摊铺沥青、划交通标线。

二期有17.96公里，起于沙河大桥，经丁字、桥驿、茶亭三镇后，止于茶亭镇梅花岭加油站。此段以BOT形式进行建设，列入岳望高速公路长沙北连接线范畴，由长岳高速公路建设开发有限公司建设，至今尚未动工。

望城区交通局答复称，二期项目招标工作已完成， 建设方正在启动高速公路主线(望城境内)拆迁腾地等相关工作。该局已多次协调，责成长岳公司尽快启动建设。

■三湘华声全媒体记者 叶子君