桂阳县150米路段竟有3家加油站

本报记者 欧金玉 史学慧

近日有读者向本报反映，桂阳县乱批滥建加油站：最近，在该县流峰镇S323省道一段大约150米的距离间，在早就有两家加油站的情况下，相关部门又批准建立了一家大型加油站。

150米省道内批建第3家加油站

12月5日，记者下了京珠复线桂阳县流峰收费站，在出口往省道S323新田方向前行不远处，看到一座崭新的中石化加油站。往前行不到50米的地方，便有一家“水头加油站”。再往前行100多米的马路另一侧，又有一家“桂阳流峰镇加油站”。此外，约一公里远的镇中心还有一家“供销加油站”。从镇中心到收费站不足3公里，车流量也并不大，4家加油站，除了紧邻高速路出口新建的中石化加油站和处于镇中心的供销加油站生意较好外，其余两家加油站则门庭冷落。

桂阳县流峰加油站老板周辉东告诉记者，流峰镇位于京珠复线桂阳至新田的连接线上，京珠复线的修建，给该镇带来了新的发展机遇，可对镇上的几家加油站来说，却并不是喜事，他们反而因为新建加油站的出现而陷入濒临破产倒闭的境地。

周辉东说，2000年12月，他贷款建起加油站并取得合法手续。2009年京珠高速复线修建，他的加油站正好处于衡桂高速公路流峰互通出口约0.5公里处，并正在该出口至新田的连接线上。他当时还十分高兴，以为商机来了。但更改后的道路将他加油站前面的路面加高了不少，并设了一个急弯道，本来就给他的加油站经营带来了不便。更为致命的是，在高速流峰收费站出口不远，离他的加油站只有100多米的地方，有关部门又批准新建了一个大型加油站。这样一来，3家加油站的距离只有150米左右，让他的加油站经营面临困局。

周辉东说，本来，按国家有关规定，在如此短的距离内，根本就不能再新建加油站，有关部门如此乱批新建加油站，不仅浪费了大量的国土资源，更是对他们合法权益的侵犯。

加油站扎堆致经营者举步维艰

位于流峰镇周围5公里范围内的水头、板桥等6家加油站老板，也曾联名对县商务局的这种做法提出异议。他们认为，在流峰镇周围5公里范围内，已有8家加油站，本来就设置过密，多年来他们一直是勉强维持生计。现在桂阳县有关部门又批准新建加油站，且新建的中石化加油站位置好、规模大，他们这些民营的加油站难以与之公平竞争。加油站的投入很大，他们当初被批准建立加油站时，投入了大量的资金，但由于有关部门如此乱批加油站，他们的生意无法做了，这不是要把他们往绝路上逼吗?

据了解，不仅在流峰镇，桂阳县境内的加油站一直以来就存在设置太密太多的问题。如桂阳县城到新田约60公里的路段，就有大大小小加油站12家，从桂阳到荷叶镇约22公里的路段，竟有加油站15家。

不符合规定的建设谁之过

桂阳县商务局分管商贸流通的负责人刘主任告诉记者，流峰镇的加油站确实比较多，布局也不太合理。新建的这家中石化加油站是桂阳县一单位2010年的招商引资项目，建成后，确实有群众投诉加油站建设距离太短。但这不是该局的过错，因为该加油站在建站选址时，并未请商务局工作人员参加，具体的地点是规划部门确定的。

记者来到桂阳县规划局，规划局城乡规划管理办公室的邓股长却认为，规划部门对此并没有责任。他拿出新建中石化加油站当时的申报表说，该加油站是由商务部门报批后他们才进行规划的。商务部门要求加油站建立在流峰镇S323省道旁，虽然申报表上并未注明加油站详细地址，但流峰镇S323省道这段路就只有2公里长，新的加油站建在哪里都不妥，建在哪里都不符合有关规定。至于以往建那么多加油站，都是由商务部门报批后他们才进行规划的。

其实，对于加油站的布局，商务部早有规定：“国道、省道百公里加油站数量原则上不得超过6对;高速公路加油站按照国家相关规定执行，原则上每百公里不超过2对;城区加油站服务半径应控制在不低于0.9公里。”

桂阳县境内密密麻麻的加油站，看似好像促进了社会经济的发展，给过往车辆提供了加油方便，但实质上却造成资源浪费、无序竞争甚至恶性竞争，严重损害了国家和广大消费者的利益，也给加油站的经营户带来了损失。呼吁相关职能部门采取有效措施，让桂阳县的加油站市场能够健康有序发展。