一个包裹10元运费或成历史

民营快递公司自建航空机队，对庞大的中国网购族群来说，意味着网购更便捷，也意味着运费更昂贵。

第五张罚单加重了快递业在航空货运市场上的紧张气氛——继韵达、圆通等四家公司被注销二类航空货运代理资质后，北京飞力士物流有限公司不幸“中枪”。中国航空运输协会(下称“中航协”)屡出重拳，掀起了一股航空运输业的“安全整风”运动。

与此同时，申通、圆通等多家民营快递公司宣布正在筹备成立航空公司，纷纷争抢航空快递这块“肥肉”。有观点指出，自建机队的成本比腹仓货运成本平均高出30%~50%，涨价有可能成为整个快递行业的一个趋向。

【背景】 快递空运需求激增

随着快递业务的增长，航空货运已经成为各大快递公司无法绕开的关键环节，抢占高空货运领域成为未来快递公司发展的核心。

中国交通运输协会快运分会的统计数据显示，2012年中国航空快递市场收入和业务量至少保持15%以上的增长。快递咨询网首席顾问徐勇介绍称，目前 航空货运占据了快递货运总量的20%~25%(由于航空运输需要公路运输辅助，因此，很多机构对公路运输的统计存在重复计数)，在未来，将保持在20%以 上的速度增长。

有业内人士透露，在中国拥有全货机91架，快递全货机占据了47架，但还是无法满足快递企业的发展需求。

据了解，目前国内快递企业中，拥有自建机队的仅EMS和顺丰两家。其中，EMS拥有货机17架，顺丰拥有货机9架。

【现状】 民营快递进军航空业

近日，申通、圆通对外宣布，将加快自建航空运输。据了解，目前，申通的航空件已经达到总业务的25%。申通内部人士称，申通内部计划2013年收购一家纯货运的航空公司，至少会拥有7架自己的货运飞机。

而刚刚被撤销二类航空货运代理资质的圆通，则已经向民航局提出了申请，预备筹建自己的航空公司。圆通方面透露，如果获得批准，未来十年圆通将投资55亿元在航空公司上，并预计圆通航空总部将设在杭州萧山，在杭州、北京、广州、武汉设立航空枢纽。

据接近申通的行业人士透露，未来几年，申通在航空公司上的投入可能会超过圆通的55亿元。

申通内部人士还告诉记者，近一个月中航协开出的五张罚单，让快递公司认识到自有机组的重要性，即可控性更强、线路更稳定。

【分析】 涨价或将成行业趋势

但是，自己组建机队将使快递公司承受更大的成本压力。徐勇告诉记者，自建机队是目前航空货运渠道中价格成本最高的，如“四通一达”中的快递企业通过自己的机队运送快递件，未来不排除调整每单快件的价格。

该说法也得到了快递业内人士的认同，该人士介绍，自建机队的成本比腹仓货运成本平均高出30%-50%。例如，以前一单快递从广州到上海10元钱，以后走自建机队航运体系后，至少需要13元。

该人士称，目前“四通一达”等快递公司的利润并不高，毛利率在15%左右。自建机队后，假如不调高每单的价格，快递公司肯定会亏本。而涨价将不是一家快递企业的问题，有可能成为整个行业的一个趋向。

市场观察：空运乱象隐患重重

近日来多家曝出问题的快递公司纷纷丢了二类航空货运代理资质，可谓遭遇到了史上“最严厉”处罚。

与取消资质相伴而来的，还有为期两个月的航空快递行业安全整顿。据悉，整顿将以航空货运代理企业自查自纠和中航协督察整改相结合的方式进行，对货物运输安全隐患进行全面排查和重点整治。

“安全整风”开始后不久，即传出申通、圆通等快递公司纷纷向民航局提出了筹备成立航空公司的申请，以期进军航空市场。除了扩大业务范围之外，自己建立航空公司带来的更多自主性也是吸引投资的重要原因之一。某快递公司一位高层就曾公开表示，自有机组可控性更强、线路更稳定，可以摆脱对航空公司的依赖。

“即使自己买飞机建航空公司，不再从事代理业务，安全问题也仍旧不容忽视，还会受到其他相关部门的安全监管。”中航协代理人监管办公室主任侯树杰称。

此外，部分业内人士也指出，当前航空运输行业还存在一定的操作乱象，不同货运公司与航空公司间“看关系定价”，而且航空公司与地面代理之间的安检标准也并不统一，这些都为航空运输的安全埋下了隐患，亟待进一步的治理与完善。

■据第一财经日报、法治周末