8车道变5车道 长沙木莲路“咽喉肿了”

　　9月17日，木莲路与韶山南路交会处围挡占据了三车道，对韶山南路行驶到木莲路的机动车造成不便。图/记者张轶

　　每次开车从韶山路向西拐入木莲路，市民刘先生都必须踩一脚刹车：木莲路本设计双向八车道，靠近韶山路的口子部分，北路幅有三条车道被一个围挡占据。在改变原有双黄线的情况下，西往东变为两车道，东往西缩成三车道。在刘先生看来，这成为了木莲路的一道瓶颈，“道路施工为何迟迟不完工呢”。

　　对此，雨花区工务局工作人员表示，木莲路因拆迁未完成，还需要努力，不过，这项工程已经纳入了2013年的重点计划中。本报记者龙源 实习生王宇 长沙报道

　　刘先生家住在木莲路的恒盛世家小区，每天下班回家，都要从韶山路向西拐弯进入木莲路。但“围挡占据了三条车道，已经围了好几年，早晚高峰时，木莲路与韶山路交会的西北角就会堵，严重的时候还会影响到韶山路主干道的通行。”刘先生说。

　　围挡占道“双黄线”被迫平移

　　9月18日下午5时30分，下班高峰期，记者来到了刘先生所指的路口。在韶山路向西拐弯进入木莲路的北幅四车道，被围挡困住了三条车道，导致车辆无法正常通行。一般情况下，韶山路上由北往西行驶的车辆可以随时右拐弯进入木莲路;由南往西行驶的车辆要等候红绿灯，一旦等到南往西左转绿灯，就会有两条车流在此汇合，而车道只有一条，往往会造成排队的情况。

　　由于这处道路的“咽喉”被卡住，为了合理分配通行能力，交通管理部门将道路中央的双黄线向南“平移”了一个车道，即削减了一条由西往东的车道，增设了一条由东往西的车道。

　　即便如此，记者在现场蹲守了10分钟，几乎每次红绿灯指示通行时，车辆都必须缓慢通行，有时候车队甚至排到了韶山路中央。

　　4年前启动拆迁但未达成协议

　　天心区青园街道相关负责人表示，虽然天心区与雨花区以韶山路为界限，但目前的围挡区域，划归了雨花区管理。

　　在之前17日的时候，记者在围挡内，找到了被围起建筑的房东张先生。对方表示，围挡附近的几栋楼房，分别归属自己姐姐、表哥等亲人所有，是家族聚居地，其中有他一栋两层的楼房。早在2008年5月，雨花国土拆迁部门就上门进行过洽谈，但当时的所有拆迁费用加起来，“连买一套房子的首付都不够”。

　　由于双方没有达成一致，事情就搁置到了现在。记者看到，该楼房的第一层被当作门面进行了出租，改成了花店、餐馆等。

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　　木莲路另有一段因拆迁搁置施工

　　记者通过查询规划图获悉，木莲路是城区内一条东西向干道，连接天心区的书院路与雨花区的万家丽路、沙湾路。除了韶山路以西的这处围挡未竣工外，木莲路还有韶山路以东路段也未拉通，目前是某家具城的用地。

　　9月17日，天心区工务局相关负责人向潇湘晨报记者表示，2009年9月，天心区对位于木莲路与韶高北路交汇处的省教育印刷厂宿舍进行了拆除，经过后期建设，天心辖区路段基本拉通，而韶山路以东则属于雨花区。

　　雨花区工务局相关工作人员表示，木莲路的雨花区境内，西起韶山路，依次穿越了洞井路、万家丽路、沙湾路等。“目前，洞井路至沙湾路的路段基本建成，只是在韶山路至洞井路的1.5公里路段尚未完成拆迁，成为了瓶颈。”该工作人员表示，由于政策原因，拆迁变得越来越谨慎，这也是工程无法进展的原因，不过，“工作再困难也要做”，这1.5公里道路已经纳入了2013年雨花区重点项目，将在明年启动拆迁和建设。

　　记者龙源 实习生王宇