桂东县寨前镇新坑村兴安至大脑通组主路水泥路规划问题

今年国庆后动工修建的新坑村兴安组通往大脑组、上垅组、大脑组的主组级公路几公里长只有1个约5米宽的会车位，此山路坡道大、弯多弯急，未按实际车辆增长的需求归划会车位，哪怕是180度急转弯的位置在有路基的情况下也只是3.5米从中漂过。特别是从兴安组扶贺松门口直到上垅组牛婆塘这一段及上垅组鞍山到大脑组田蕨垄路口等路段连个通户的接口都没有，中间都还有180度急转弯等，在此位置会车如果后退一公里以上就算寨前镇上有驾驶证的上千人能有多少比例的老司机有此技术术?同期兄弟单位日新村还先修的通组水泥路是按4.5米的路基即水泥路也埔了4.5米宽。如果是因为钱的问题为何同期上垅组的到户的部份竟比通组的主干道还修得好?有的前几年在主路边上拱了个桥连房都没建的也埔水泥到了桥处，且有部份上垅组到户明明够3.5米宽的路基就只往路口修了一半水泥路以及另一种的修了3米长的水泥路，还有一群连泥巴路都没有的农户哪怕是连附近主路会车位置有路基的埔点水泥都没戏。大脑组田蕨垄路口也只有3米宽的水泥路。有的则会推脱称有较多搬到居民点了，但有的已建居民点的还是一样的水泥路到户称是以前的规划?哪怕是前后驱动最小离地间隙260毫米以上的拖拉机如果前后轮都掉进18.5厘米左右的路边会车位都要折腾较久才会上来了或者找吊车来吊上来，前些天青山乡因道路差而引发的死伤交通事故就是前车之鉴，而对于大多数轿车只有12厘米-16厘米的最小离地间隙来讲是比以前更危险更难走了，何况这还是通往新坊乡荷塘村已连通的路。就算达到四驱越野最小离地间隙20厘米以上的车会车也不是一般的吃力，而这样的车多数人是开不起的。

今年寨前通往新坑公路加宽的风声一传出即有江西老板来村部附近租土地种菜且租金是前几年种黄桃给的租金的1倍多，在靠山吃山的新坑村主要可成片开发的土地集中在上垅组大脑组与铁山风景区交界处因道通质量问题而影响投资环境而令很多村民不能在家创业致富。