株洲公交问题

株洲智轨乘车指南来了

2021年02月03日 08:54

株洲智轨乘车指南来了

一期河西工大站至株洲站施工基本完成，将于春节前正式启动联调联试

细心的市民可能会发现，最近这段时间，智轨列车上路调试的频次在加密，株洲市交通运输局在2月1日还发布了智轨乘车指南。那么，智轨一期项目现在进度如何？

2月2日，记者从市交通运输局及项目施工方了解到，智轨一期河西工大站至株洲站段已基本完成，少部分设备安装调试工作完成后，将于春节前正式启动联调联试。

初期投入2列车联调联试

2日上午，智轨湖南工业大学站，施工人员正在为站台上方的充电轨连接电力管线，现场施工人员介绍，相关配电设施已建设到位，近两天即可通电。“列车进站之后，车上的受电弓与充电轨接触，十几分钟就能充好电。”上述工作人员说。

北京城建集团智轨工程项目部负责人王金鹏介绍，目前河西智轨站台施工已基本完成，后续将进行小设备安装调试调整及装修配合工作，中心广场的东西两个通道计划春节后完成地下通道施工；河东段各站台正在进行装修施工，预计在春节前完成全部的大面铝板施工及设备安装，春节后进行后续的收尾工作。

从路面建设情况来看，湖南工大到中心广场的智轨廊道已施工完成，具备车辆上路的条件；中心广场到株洲站还有路面清理工作正在开展，整体的联调联试计划在春节前进行。

湖南京建公司设备管理部部长蔡天明介绍，联调联试主要是验证智轨车辆和整个站台机电系统匹配度的问题，以及测试智轨与常规公交、区域交通组织的匹配度，初期将安排两趟车上线。

正式运营后，过江公交线路不超过7条

因为智轨需要经过株洲大桥过江，有不少市民担心本就不宽的桥面，届时会出现拥堵。

对此，蔡天明表示市民大可放心。他介绍，目前株洲公交线路的重复度比较高，“原先走株洲大桥过河的公交线路就有十多条，在智轨建设完后，经株洲大桥过河的公交线路数量将不会超过7条，有可能会更少，这样智轨廊道通行的效率将实现最大化。”他说。

株洲智轨廊道采用国内首创的智轨+公交融合的设计理念，智轨一期全线正常运行后，河东段新华路上所有公交车都会纳入廊道运行，沿线的公交站台将全部取消，河西绝大部分公交车也要进入廊道运行，以此减少公交车对社会车辆通行的影响。

考虑到河西部分公交车进出智轨廊道不安全或不方便，泰山路部分路口将保留4个公交站台。

据了解，智轨站台有长度61米和71米两种规格，61米的站台如湖南工大站可同时停放1辆智轨加1辆公交或同时停放3辆公交，客流量密集的地方如中心广场站为71米的站台，可同时停放1辆智轨加2辆公交或同时停放4辆公交。

智轨廊道内免费换乘

蔡天明介绍，株洲智轨采用单一票制，在同站台可零距离免费换乘廊道内的公交和智轨。

智轨所有站台都是采用路中式布置，乘客在路口通过人行斑马线进入站台缓冲区，在缓冲区有专门的电子站牌，可显示智轨和进廊道公交车的实时状态，乘客可通过电子站牌的实时显示来决定是否进站台乘车。

智轨设计采用的是站下售检票，进入站台的售检票系统全面支持株洲公交所有系统，包括刷公交卡、微信、支付宝扫码支付以及株洲通。

“我们还预留位置，设置了专用的自动售票机提供进站所需的纸质二维码，主要解决现金购票和老年人刷身份证免费乘车的问题。”他说。

站台候车区设置了安全门进行安全防护，同时有相关的广播和显示屏预报车辆的预到站和到站信息，乘客可根据信息在候车区指定位置候车快速上下车。下车后的乘客可通过站台感应闸机免费快速出站。

“智轨站台的闸机设计是‘一进一出一双向’，中间较宽的无障碍通道为双向通道，乘客可以进站和出站。”蔡天明说。

【相关新闻】

智轨按无人售票公交票价执行

近日，市发改委批复我市快速公交系统（智轨）第一期第二段廊道试行票价，暂按现行无人售票公交票价执行：基础票价为2元/人•次，刷本地公交卡乘车实行5折优惠（即1元/人•次），学生卡4折优惠（即0.8元/人•次）。

根据市公共交通有限责任公司的申请，结合《株洲智能轨道交通系统一期工程特许经营协议》明确快速公交系统：第一期工程包括三段，全程14.6公里，特许经营权范围为第二段和第三段，湖南工大站-株洲站-向阳广场站，基准票价为2元。因新华桥重建，不能全线通车，无法进行成本测算，市发改委按照相关规定，拟定了我市快速公交系统第一期第二段（湖南工大站-株洲站）廊道试行票价，并报市政府同意，批复暂按现行株洲市无人售票公交票价执行。

根据批复，对65周岁以上老年人，残疾人、现役军人、革命伤残军人，因公负伤人民警察等特殊群体及法律法规规定凭有效证件或本地公交IC卡（爱心卡），实行免费乘车；身高不足1.3米的儿童免费乘车。

市发改委相关负责人表示，我市快速公交系统第一期第二段和第三段全线通车时，将根据《价格法》和《政府制定价格听证办法》等相关规定核定票价标准。

我就想问一问，所有的配套设施都没有完善的前提下，为什么要把公交车停靠进智轨的车站，文中所提及的无障碍，

原文内容

“智轨站台的闸机设计是‘一进一出一双向’，中间较宽的无障碍通道为双向通道，乘客可以进站和出站。”蔡天明说。

株洲市中心这两个站点，我要怎样爬上去？没有任何无障碍通道，我要怎样飞上站台？求解释，求普及，而且看到现在，正在建设的设施，也并没有无障碍通道，无障碍通道并未建成的前提下，把公交车停入智轨的站点，对于这种残障人士，应该怎样进入这种站点？诚邀那位蔡天明你来回答这个问题！