请衡阳市交通局及公交集团的相关领导认真考普通百姓的出行问题

尊敬的各位领导

2019年11月初衡阳市雁峰区湘江南路与黄白路交叉口位置的珠江桥公交站由金钟国际门口搬至衡阳市顺发木器往自来水方向，此站台离衡阳市自来水公司站台仅200米左右，衡阳市自来水公司站台离云沙诗意小区站250米左右，新珠江桥站离衡阳师院西校区达到700多米，，于衡阳市自来水公司这方向作用是赘余但给东洲水岸小区、滨江珑玺小区、富江一品小区、金鼎宾馆及附近的广大居民大大增加了坐公交车的步行距离，超出了同向换乘大于50米的规范要求，造成了一定的出行困难。此次搬至站台没有发挥以人性化设计理念，按照以人为本的原则。迫切希望诸位领导考虑一下是否可以设置提供方便将珠江桥站台搬至百信百货或胡玉新副食店门口以方便广大居民的绿色低碳公交出行。

CJJT15-2011《 城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》

2.1首末站

2.1.1首末站应与旧城改造、新区开发、交通枢纽规划相结合，并应与公路长途客运站、火车站、客运码头、航空港以及其他城市公共交通方式相衔接。

2.1.2首末站的设置应根据综合交通体系的道路网系统和用地布局，并应按下列原则确定:

1首末站应选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧;

2首末站应临近城市公共客运交通走廊，且应便于与其他客运交通方式换乘;

3首末站宜设置在居住区、商业区或文体中心等主要客流集散点附近:

4在火车站、客运码头、长途客运站、大型商业区、分区中心、公园、体育馆、剧院等活动集聚地多种交通方式的衔接点上，宜设置多条线路共用的首末站;

2.2中途站

2.2.1在设置中途站时，以人性化设计理念为指导，增加了应在过街通道与站位之间留有足够安全距离的前提下，尽可能地与人行过街设施及其他交通方式近距离衔接的设计要求，以方便乘客换乘和过马路，尽可能“无缝”衔接。

2.2.2设置中途站是专为公交车辆停靠，以方便让乘客上下。乘客上下完毕，车辆就应立即通过这个站，让后面的公共交通车辆停靠。因此，设置站址时，主要解决停和通的问题，同时避免非公交车辆的干扰。按照以人为本的原则，本条还增加了方便乘车的要求。第二节城市公共电汽车中途站

第2.2.1条中途站应设置在公共交通线路沿途所经过的各主要客流集散点上城市规划交通管理部门有责任为这些站点的设置提供方便如所设站点与城市交通管理规则确有矛盾妨碍交通应协商调整。