要求彻查隆回“省道降标”和G59隆回连接线违规扩宽

强烈要求彻查隆回县“省道降标”和G59隆回北连接线违规扩宽。

根据《公路法》第六条：新建公路应当符合技术等级的要求。

又根据《武陵山规划》，S240高平罗洪段，明确规定按二级公路修建。二级公路就是S240高平罗洪段所要求的技术等级。

又根据2021年2月2日，湖南省发改委关于G59呼北高速新化至新宁段工程的批复文件，G59隆回北互通连接线采用二级公路标准修建，路基宽度12米。那么二级公路路基宽度12米就是G59隆回北连接线所要求的技术等级。

综上所述，无论是省道S240高平罗洪段还是G59隆回北连接线，省级规划所要求的线路标准都是二级公路。又《公路法》第十六条：经批准的省道、县道、乡道公路规划需要修改的，由原编制机关提出修改方案，报原批准机关批准。隆回县相关部门在没有得到省级批准修改规划的前提下，先擅自将省道S240高平罗洪段无故降为路面宽度6.5米，又擅自将G59隆回北连接线无故增加至32米宽。无论是“省道降标”还是G59隆回北连接线扩宽，都属于严重的违规行为。

且隆回县是个农业大县。省里批复12米宽的路加宽至32米，不但增加造价，而且会占用大量农田，将对沿线村民的生产生活造成巨大破坏，沿线群众出行也会受到影响，违背了修建该公路的初衷。根据《公路法》第二十七条之规定：公路建设应当贯彻落实保护耕地、节约用地的原则。隆回县G59隆回北连接线加宽至32米也属于违规操作。

众所周知隆回县人均GDP全省倒数第四。省里批复按二级公路修建的G59隆回北连接线，扩宽至32米，远远超过一个经济落后的隆回县所需要的线路标准，这种过度超前的设计将造成极其严重的浪费。且因线路扩宽足足增加几亿成本，这远远超出一个不富裕县域的财政承受能力。这种状况必然会打压乡镇应有的交通投入，根据线路造价估算，G59隆回北连接线扩宽所增加的造价资金，与S240高平罗洪段降标所挪用的资金恰好吻合。

人口超过8.5万的大镇高平不通二级公路、历史文化名镇罗洪不通二级公路，这样的交通设施是极其严重滞后的。这样的交通建设严重违背省市规划政策，也严重损害了高平罗洪民众的正当利益。这样的状况极为罕见、也极不正常。隆回县城过度超前的城市建设，与高平、罗洪等重要乡镇严重滞后的交通状况形成极为鲜明的对比，让隆回县成为湖南省内城乡建设区域失衡最为严重的县。

隆回县相关部门有关高平罗洪境内“省道降标”，将线路降标节省资金挪用于G59隆回北连接线违规扩宽。由此造成高平罗洪交通建设极其严重滞后和县城连接线过度超前而导致严重浪费，请求上级部门严查。