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百姓公交出行存在的现象与问题

时间:2020-10-17

涉及单位:城市公交系统

地区: 湖南省,株洲市,石峰区

城市的百姓出行主要以乘坐公交为主,公交司机承载的是一车人的性命,不知道何时起,公交实行了起步不停的制度,无规矩不成方圆有制度是好,但请公交的管理在公交行车中很多时候能不能考虑一下遇到的问题与现象,能酌情处理:

1、公交车上乘客抱小孩子上下车的问题

例如:如果公交车上有抱小孩子的乘客,在车没有停稳前,乘客出于安全的考虑可能不会提前站在下车门前,好像是上上周我在乘坐35路汽车就遇到过一个类似的事情,一对都是年龄上岁数的老人,两人岁数加起来至少过百,男的手里抱着估计是2-3岁的孩子,在车行到文化园那一站停车时,当时没有乘客上下车,司机将车停下见没有人就起步了,刚起步这时抱着孩子的老人就要下车,于是叫司机停车,其实这停一下也没多大的事情,必竟才走,对方手里抱着孩子行动也不方便,但司机按照公交制度没有为老人再次停车,老人抱着孩子一直在那叫停一下,司机不作任何回应,直到下一站点司机才开门,女的先下的车,待抱孩子的男的下车时,突然就站在下车门处不动了,还好司机反应及时关门的那一刹那又及时开门,当时手里还抱着小孩子,关门的那一刻真是好危险,就因为这一个很小的事情,男的有气一直站在车门处好几分钟不愿意下车。

这个事情也许对你们来说很小,但也体现了公交系统存在的问题,我相信所有的公交司机都是有爱心人士,是什么让他们不能去做这些事呢,是公交体系的制度,“起步了就不允许再开门停车”,那到底是制度更重要,还是社会的公德更重要?

2、公交车行驶速度的问题

每一趟车都有他们的行驶时间规定(从起始站到终点),尤其是到下班的高峰期,堵车是很日常的事,城区道路限速30公里,但实际的行驶速度在城区远远无法达到,什么原因造成的,车流人流诸多,而司机往往为了争取时间尽快到站,在离终点较近站点时会开始提速,一天开车司机也有趟数规定,那请问究竟是一车的命重要,还是时间重要,这不是私家车只有一个人在开,是一车的人关系到许多家庭的命运。这么多因素能影响司机的开车状态,公交司机开车压力也挺大,不仅要完成质,还要完成量,弄不好还要受乘客的斥骂,可不可以请公交系统能为这些公交司机想想,也为一车的百姓想想,是命重要,还是时间重要,还是制度重要,还是规章重要,是不是有了规章就不用同人情了,我们大家是不是都要学习助长这些不良的风气呢?还是将好的能量进行传递?请理性定公交规章制度,不要给公交司机过多的压力,一车人的命都掌握在他们的手上。


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    • 株洲公交发展股份有限公司 2020-10-21 09:20:52

      网友:
      您好!收到您反映的情况和建议后,我司领导高度重视,针对您提出的两个建议进行了反复求证和研究。现反馈相关情况如下:其一,“以人为本、安全第一 、生命至上”是我们的工作服务理念;我司有严格的安全管理制度与规定,同时也派有专人下线路随机督查各线路公交的服务质量,驾驶员在营运中必须做到逢站必停,停车必开前后门。其二,在车辆起步离开站台后,不允许再停车上下客,以避免车内车外安全事故的发生。其三,如乘客乘车时有特殊需求或紧急情况,可提前向驾驶员说明或求助,驾驶员将在保证安全的前提下提供人性化服务;其四,我司有规定驾驶员的满勤天数,但并未规定驾驶员一天必须跑多少趟车,为乘客安全着想,行驶速度上未限最低速,只限最高速不超30码。
      感谢您对公交事业的关注和提出的宝贵建议。

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