调查报道|理想L9“智驾”辅助中追尾 车商称不能保证避免碰撞

华声在线4月8日讯（记者 谢龙彪 曾映雪 实习生 唐千惠）近日，市民陈先生向华声在线《湘问·投诉直通车》《消费投诉》栏目发帖称，理想L9汽车在开启NOA高级智能驾驶系统的情况下，遇前车刹停时未启动AEB功能导致追尾事故，他质疑理想汽车智能驾驶系统宣传与实际不符。

投诉：智能汽车追尾 紧急制动功能成摆设？

2022年9月，陈先生以46.8万元的价格在长沙理想智造汽车销售服务有限公司购买了一台理想L9汽车。“当时就是看中这款车的智能驾驶系统、长续航及舒适度才买的。”陈先生告诉记者。

（被追尾的事故车。受访者供图）

今年2月13日，陈先生驾驶着理想L9在G4高速上发生了追尾事故。陈先生回忆道，“当时开启了理想NOA辅助智能系统在正常行驶，车速110km/h左右，前车在距离约100米处刹停，智驾系统在距前车20余米时才报警，此时我全力急刹，仍然追尾前车。”陈先生认为，在整个事故过程中，汽车的AEB紧急制动功能并未启动，NOA辅助智能驾驶系统关键时刻成了摆设。

（AEB紧急制动功能介绍。图片来源于理想汽车官方微博）

事后，陈先生多次联系理想售后客服，对方回复称，车辆的NOA辅助智能系统没有问题，系车主驾驶速度过快导致追尾，这让陈先生无法接受。“官网宣称AEB紧急状态可实现4至135km/h刹停，当时我的车速在范围内。”陈先生希望理想公司能提供事发时的实时后台数据，找出事故发生的根本原因。理想售后以数据涉密为由拒绝。

2月底，陈先生将事故车辆拖到东莞某理想4S店维修。“修车前后，我均要求4S店检测车辆的AEB功能，并提供一份检测报告，对方均未提供。”陈先生告诉记者，“车修好后，我开出4S店几公里，发现车辆智能感应系统全部失灵，无奈又开回4S店。”事后，陈先生要求理想对当事车辆AEB功能的安全性进行测试，始终未得到肯定的答复。

公司：事发时AEB功能已启动 不能保证避免碰撞

3月13日，记者和陈先生一同约见了理想汽车长沙高岭店售后负责人唐经理。唐经理展示了事故发生时的实时后台数据。她表示，“当时车辆已感知到紧急情况，触发了FCW（前方碰撞预警），之后AEB紧急制动功能也正常介入。”唐经理强调，AEB（自动紧急制动系统）功能启动后，后续EBA（紧急制动辅助）也有触发，尽可能降低行驶车速，在一定程度上减轻了与前车碰撞产生的损失。

对此说法陈先生表示不能接受，并质疑为何不能提前制动避免碰撞，这与理想L9宣传片中的“AEB功能可通过转向避让和制动减速，紧急规避风险”宣传语不符。

唐女士解释称，当时车辆在检测到紧急情况时已发出报警提示，提示驾驶员接管车辆，由于路况、时距等原因，AEB功能并不能保证完全避免碰撞，只能最大限度减少前向碰撞的冲击，提高驾驶车辆安全性能。

至于陈先生要求理想官方测试车辆AEB功能是否正常，唐经理表示， AEB检测是专业性测试，自动紧急制动是一种辅助驾驶功能，在检测到相关碰撞风险时提供物理减速度，但并不能完全避免车辆碰撞，该功能绝不能代替驾驶员对交通状况的观察和判断，以及驾驶员对安全驾驶车辆的责任。驾驶员请勿过于依赖自动紧急制动，不要故意测试功能触发，或故意等待功能触发。

唐经理补充道，当时车辆发生事故的后台数据，因为数据具有涉密性，如果车主或第三方需要，可以通过合理合法的渠道来获取，店端也将积极配合提供。

截至记者发稿，双方暂未协商一致，对于后续进展，本栏目将继续关注。